Le géoradar à béton est l'un des équipements NDT les plus puissants pour l'investigation des structures en béton armé. Il permet de cartographier les armatures, mesurer les épaisseurs, détecter les vides et les anomalies internes sans aucune destruction de l'ouvrage.
Un géoradar à béton (GPR — Ground Penetrating Radar) est un équipement d'investigation non destructive qui utilise des ondes électromagnétiques pour analyser la composition interne d'une structure en béton, sans percement ni prélèvement.
C'est l'un des équipements NDT les plus puissants pour l'investigation des structures en béton armé — il permet de cartographier les armatures, mesurer les épaisseurs, détecter les vides et les anomalies internes en quelques minutes seulement.
Le géoradar émet des ondes électromagnétiques à haute fréquence (généralement entre 200 MHz et 4 000 MHz grâce à une technologie à balayage de fréquence, dite SFCW — Stepped Frequency Continuous Wave) qui se propagent dans le matériau. Lorsque ces ondes rencontrent une interface entre deux matériaux de propriétés diélectriques différentes — béton et acier, béton et vide, béton et humidité — une partie de l'onde est réfléchie vers le récepteur.
L'analyse du temps de trajet et de l'amplitude du signal réfléchi permet de reconstituer une image de la structure interne, appelée radargramme, exploitée en temps réel sur site par nos ingénieurs.
Un détecteur de métaux classique ne détecte que les éléments métalliques et ne fournit ni profondeur précise, ni image de la structure. Le géoradar, lui, détecte tous les changements de matériau — armatures, vides, gaines, câbles de précontrainte, humidité — et fournit une image en coupe de l'ouvrage avec la profondeur de chaque élément. C'est un outil d'investigation structurelle complète, pas seulement de détection métallique.
Une seule technologie, plusieurs usages complémentaires en investigation structurelle.
Cartographie précise des armatures dans les voiles, dalles et poutres béton avant tout percement ou carottage.
Détermination des épaisseurs de dalles et de voiles béton armé sans accès à la seconde face de l'élément.
Identification des vides internes, délaminages et zones de ségrégation qui fragilisent la structure.
Localisation des gaines, câbles de précontrainte et réservations noyés dans le béton, invisibles à l'œil nu.
Une technologie rapide et non intrusive, largement utilisée en investigation structurelle.
Le géoradar n'endommage jamais l'élément investigué — contrairement au carottage ou au burinage, aucune réparation n'est nécessaire après intervention.
L'imagerie de la structure interne s'affiche pendant le balayage — nos ingénieurs interprètent les données directement sur site, sans délai d'analyse en laboratoire.
Le balayage se réalise sur un ouvrage occupé ou en exploitation — commerce, bureau, logement — sans arrêt de l'activité ni évacuation des lieux.
Béton et maçonnerie — le géoradar s'adapte à la plupart des éléments de structure rencontrés en bâtiment et génie civil.
Une technologie puissante, mais qui reste un outil de détection indirecte nécessitant une expertise d'interprétation.
Le géoradar détecte des variations de signal, pas directement des objets. Un signal peut être ambigu selon l'humidité du béton, la densité du ferraillage ou la présence de plusieurs lits d'armatures rapprochés — l'expertise d'un ingénieur formé est indispensable pour une lecture fiable des radargrammes.
La profondeur d'investigation, jusqu'à environ 80 cm sur béton sec, diminue avec l'humidité du matériau et avec l'augmentation de la précision recherchée — un compromis résolution/profondeur inhérent à la technologie. Dans certains cas (ferraillage très dense, béton très humide), un complément par ferroscan ou sondage destructif ponctuel reste nécessaire pour lever toute ambiguïté.
Une intervention rapide, généralement réalisée en quelques heures selon la surface à investiguer.
Vue d'ensemble de l'intervention
Nos techniciens identifient la zone à balayer et dégagent la surface si nécessaire (revêtement fin, mobilier). Le programme de balayage est défini selon les objectifs de la mission — localisation d'armatures, mesure d'épaisseur, détection de vides.
📋 Zone identifiée + programme définiL'antenne est déplacée sur la surface selon une grille systématique. Chaque passage enregistre un radargramme, image en coupe de la structure interne à l'endroit balayé.
📡 Balayage systématique en grilleNos ingénieurs analysent les radargrammes en temps réel pour identifier armatures, vides et anomalies. Les éléments détectés sont marqués physiquement sur l'ouvrage si un percement ou un carottage doit suivre.
🧠 Analyse + marquage physiqueNous livrons un rapport avec la cartographie des éléments détectés, les épaisseurs mesurées et les recommandations pour la suite de la mission (diagnostic, calcul de structure, travaux).
📄 Cartographie + recommandationsLe géoradar est mobilisé sur la majorité de nos missions d'investigation structurelle.
Cartographie des armatures et détection des vides pour évaluer l'état général d'un ouvrage existant.
Sondage non destructif de première intention pour caractériser un ouvrage avant investigations plus poussées.
Mesure des épaisseurs et localisation des armatures pour alimenter les calculs de charge admissible.
Caractérisation des éléments existants pour fiabiliser les hypothèses de calcul d'un projet neuf ou de modification.
Localisation des armatures avant percement pour éviter tout endommagement lors des travaux d'ouverture.
Vérification de la conformité du ferraillage posé par rapport aux plans d'exécution en cours de chantier.
RS Ingénierie dispose d'un parc complet d'équipements complémentaires pour des investigations précises sur tous types d'ouvrages.
Imagerie 3D des armatures, complémentaire au géoradar pour les cas de ferraillage dense.
Évalue la résistance du béton en surface pour détecter les zones fragilisées.
Localise les armatures et mesure l'enrobage du béton en complément du géoradar.
Mesure le potentiel de corrosion des armatures détectées par géoradar.
Détecte les défauts internes invisibles au géoradar dans certaines configurations.
Suit l'évolution des fissures actives ou stabilisées, en complément d'un diagnostic.
Depuis plus de 15 ans, nous accompagnons les professionnels de la construction et les maîtres d'ouvrage avec des équipements NDT de dernière génération.
Ingénieurs structures, techniciens NDT, projeteurs CAO et économistes de la construction.
Parc complet d'équipements non destructifs pour des investigations précises sur tout type d'ouvrage.
Toutes nos missions respectent les Eurocodes, les DTU et les réglementations françaises en vigueur.
Interventions rapides sur l'ensemble du territoire français. Devis sous 24h.
De l'inspection initiale jusqu'à la validation des travaux de réparation ou de renforcement.
Une intervention au géoradar coûte généralement entre 300 € et 900 € selon la surface à investiguer et la complexité de la mission. Elle est souvent intégrée dans un forfait plus large — diagnostic structurel, reconnaissance de structure ou étude de structure. RS Ingénierie établit un devis gratuit sous 24h adapté à votre projet.
La profondeur d'investigation atteint jusqu'à 80 cm sur béton sec. Cette profondeur diminue avec l'humidité du béton et selon le niveau de précision recherché — un compromis résolution/profondeur inhérent à la technologie.
Pas systématiquement. Le géoradar suffit pour localiser des armatures ou mesurer une épaisseur, mais un carottage reste nécessaire lorsqu'il faut caractériser physiquement le matériau (résistance, composition) via une analyse en laboratoire.
Oui, mais l'efficacité varie selon l'humidité et la densité du ferraillage. Un béton très humide ou un ferraillage très dense peut atténuer ou brouiller le signal — nos ingénieurs adaptent alors la fréquence d'antenne ou complètent par un ferroscan.
Non — contrairement à la radiographie X, le géoradar utilise des ondes électromagnétiques non ionisantes, à des puissances très faibles. Aucune mesure de radioprotection particulière n'est nécessaire pour les occupants du bâtiment ou les techniciens.
Une intervention type dure de quelques heures à une journée selon la surface à investiguer et le niveau de détail recherché. RS Ingénierie communique un délai précis dès la définition du programme de balayage.
Des clients publics et privés partout en France — collectivités, grandes enseignes, promoteurs, particuliers.
Nos clients partagent leur expérience et témoignent de la qualité de notre accompagnement.
