RS Ingénierie évalue l'état de corrosion des armatures au profometer — cartographie du potentiel de corrosion sur de grandes surfaces, pour prioriser vos interventions de réparation avant apparition des désordres visibles.
Le profometer de corrosion est l'outil de référence pour évaluer l'état de corrosion des armatures dans le béton armé. Il permet de cartographier les zones à risque sur de grandes surfaces et d'orienter les interventions de réparation vers les zones les plus critiques.
Contrairement au Ferroscan ou au pachomètre, qui localisent les armatures, le profometer évalue leur état électrochimique — actif ou passif face à la corrosion.
Le profometer mesure le potentiel électrochimique de demi-cellule des armatures dans le béton. Les armatures en acier forment une cellule électrochimique dont le potentiel varie selon leur état de passivation ou d'activité corrosive.
Des valeurs de potentiel très négatives indiquent une forte probabilité de corrosion active, selon les seuils d'interprétation définis par la norme ASTM C876 (référence internationale pour cette méthode).
Le Ferroscan et le pachomètre localisent les armatures et mesurent leur enrobage — ils répondent à la question « où sont les aciers ? ». Le profometer répond à une question différente : « ces aciers sont-ils en train de se corroder ? ». Les trois équipements sont complémentaires dans une mission de diagnostic complète.
Une détection précoce, avant l'apparition des premiers désordres visibles.
Cartographie complète des zones à risque sur façades, balcons, parkings et autres ouvrages exposés.
Identification des zones prioritaires pour cibler les interventions de réparation les plus urgentes.
Évaluation de l'état de corrosion avant travaux de réhabilitation, pour dimensionner les réparations nécessaires.
Suivi de l'évolution de la corrosion sur ouvrages en exploitation, pour anticiper les besoins de maintenance.
Un outil de décision qui priorise les travaux avant que les désordres ne deviennent visibles.
Plusieurs centaines de m² investigables par jour, adapté aux parkings, façades et grands ouvrages.
Identifie l'activité corrosive avant l'apparition de fissures, éclatements ou traces de rouille en surface.
Une probabilité de corrosion quantifiée selon des seuils reconnus internationalement.
Export numérique des relevés pour une cartographie exploitable dans le rapport technique.
Une probabilité de corrosion, pas une mesure de vitesse ou de gravité.
Le profometer indique une probabilité de corrosion active, pas la vitesse ni la gravité de la corrosion déjà engagée — cette interprétation reste du ressort de l'ingénieur, souvent combinée à un profometer de résistivité ou à des sondages destructifs ponctuels.
Un enrobage supérieur à 75 mm peut atténuer la discrimination entre zones actives et passives. Les surfaces très sèches (béton en intérieur, climat désertique) ou traitées avec un revêtement imperméable peuvent également limiter la fiabilité de la mesure, faute de circuit électrique suffisant.
Une cartographie rapide, réalisée en une seule visite pour de grandes surfaces.
Vue d'ensemble de l'intervention
Nos ingénieurs définissent un maillage de points de mesure couvrant la surface à investiguer, adapté à la taille de l'ouvrage et au niveau de détail recherché.
📋 Maillage adapté à la surfaceL'électrode de référence est déplacée sur chaque point de la grille. Chaque mesure de potentiel est enregistrée avec sa position précise sur l'ouvrage.
⚡ Relevés point par pointLes mesures sont converties en carte de contours de potentiel, faisant apparaître les zones actives (forte probabilité de corrosion) et les zones passives (faible probabilité).
🗺️ Carte de contours de potentielNous livrons un rapport avec la cartographie complète, l'identification des zones prioritaires et les recommandations pour la suite — investigations complémentaires ou travaux de réparation.
📄 Cartographie + priorisationUn outil clé dès que la corrosion des armatures est suspectée ou doit être anticipée.
Cartographie de la corrosion des armatures pour évaluer l'état général d'un ouvrage existant.
Vérification si la corrosion des armatures est la cause d'une fissure ou d'un éclatement observé.
Complément à la reconnaissance pour évaluer le risque de corrosion des armatures en place.
Évaluation de l'ampleur de la corrosion avant de dimensionner une solution de renforcement.
Contrôle post-réparation pour vérifier l'absence de reprise de corrosion sur les zones traitées.
Donnée complémentaire pour qualifier l'état des armatures dans l'analyse des matériaux.
RS Ingénierie dispose d'un parc complet d'équipements complémentaires pour des investigations précises sur tous types d'ouvrages.
Complémentaire au Ferroscan pour les investigations en profondeur ou en cas de ferraillage très dense.
Évalue la résistance du béton en surface pour détecter les zones fragilisées.
Cartographie 2D/3D complète du ferraillage, pour aller au-delà de la mesure ponctuelle.
Localise les armatures et mesure leur enrobage, en amont d'un contrôle de corrosion.
Détecte les défauts internes invisibles au géoradar dans certaines configurations.
Suit l'évolution d'une fissure lorsque l'humidité est identifiée comme facteur aggravant.
Depuis plus de 15 ans, nous accompagnons les professionnels de la construction et les maîtres d'ouvrage avec des équipements NDT de dernière génération.
Ingénieurs structures, techniciens NDT, projeteurs CAO et économistes de la construction.
Parc complet d'équipements non destructifs pour des investigations précises sur tout type d'ouvrage.
Toutes nos missions respectent les Eurocodes, les DTU et les réglementations françaises en vigueur.
Interventions rapides sur l'ensemble du territoire français. Devis sous 24h.
De l'inspection initiale jusqu'à la validation des travaux de réparation ou de renforcement.
Le tarif dépend de la surface à cartographier et de la densité du maillage de mesure. Il est généralement compris entre 300 € et 900 € pour une campagne courante. RS Ingénierie établit un devis gratuit sous 24h adapté à votre projet.
Non — il détecte une probabilité de corrosion active avant l'apparition de désordres visibles (fissures, éclatements, traces de rouille). C'est un outil de détection précoce, pas un constat de dégâts déjà visibles.
Le Ferroscan localise les armatures et mesure leur position, enrobage et diamètre. Le profometer de corrosion évalue leur état électrochimique — actif ou passif face à la corrosion. Les deux équipements sont complémentaires.
C'est une forte probabilité, pas une certitude absolue. D'autres facteurs (teneur en oxygène, résistivité du béton, humidité) influencent la lecture — l'interprétation par un ingénieur expérimenté reste nécessaire, parfois complétée par des sondages ponctuels.
Le profometer permet de couvrir plusieurs centaines de m² par jour — la durée totale dépend surtout de la surface totale à investiguer et de la densité de maillage souhaitée.
Des clients publics et privés partout en France — collectivités, grandes enseignes, promoteurs, particuliers.
Nos clients partagent leur expérience et témoignent de la qualité de notre accompagnement.
