RS Ingénierie réalise vos investigations au Ferroscan — cartographie 2D/3D du ferraillage, mesure précise de l'enrobage et estimation du diamètre des armatures, sans percement ni destruction de l'ouvrage.
Le Ferroscan est un équipement de référence pour la détection et l'imagerie des armatures dans le béton armé. Il produit une cartographie précise du ferraillage en 2D et en 3D, indiquant la position, l'espacement et l'enrobage des aciers — information indispensable avant tout percement, carottage ou modification structurelle.
Contrairement au géoradar (technologie radar), le Ferroscan repose sur un principe physique différent : l'induction électromagnétique.
L'appareil génère un champ magnétique alternatif à l'aide de bobines émettrices intégrées à la sonde. Ce champ induit des courants de Foucault dans les armatures métalliques présentes dans le béton — un phénomène d'induction électromagnétique.
La perturbation du champ magnétique causée par ces courants est mesurée par des bobines réceptrices, ce qui permet de localiser précisément chaque armature et d'estimer son enrobage et son diamètre. Les données sont affichées en temps réel sur l'écran de l'appareil, sous forme d'image 2D puis reconstituée en 3D.
Les deux appareils reposent sur le même principe physique — l'induction électromagnétique. La différence est fonctionnelle : le Ferroscan produit une cartographie complète du ferraillage avec imagerie 2D/3D et enregistrement des données, quand un pachomètre classique se limite généralement à une mesure ponctuelle rapide (localisation, enrobage) sans reconstitution graphique de l'ensemble du ferraillage.
Une cartographie complète du ferraillage, exploitable pour les calculs et les plans d'exécution.
Cartographie complète du ferraillage avant percement ou carottage d'un élément béton.
Mesure précise de l'épaisseur de béton recouvrant les armatures, un paramètre clé pour les calculs de durabilité.
Estimation du diamètre des armatures détectées, une indication utile pour évaluer la section d'acier en place.
Imagerie 3D du ferraillage permettant de reconstituer les plans d'exécution manquants ou incomplets.
Une méthode rapide, précise et éprouvée pour connaître le ferraillage en place avant toute intervention.
Visualisation immédiate du ferraillage sur écran couleur, sans attendre un traitement en laboratoire.
Mesure de l'enrobage avec une précision de l'ordre de ± 3 mm, suffisante pour la plupart des besoins de calcul et de contrôle.
Aucun percement, aucun prélèvement — l'appareil se déplace simplement sur la surface investiguée.
Les relevés sont enregistrés numériquement, exploitables directement pour le rapport technique de la mission.
Un outil très fiable dans son domaine d'usage, mais qui a des limites de profondeur et de densité de ferraillage.
La profondeur de détection est limitée à environ 15-20 cm selon le modèle et le diamètre des armatures — au-delà, le géoradar prend le relais. Un espacement minimal d'environ 3 cm entre deux armatures est généralement nécessaire pour les distinguer individuellement.
Un treillis soudé ou une nappe d'armatures très dense en surface peut créer un « effet d'écran » électromagnétique, empêchant la détection fiable des nappes inférieures — dans ce cas, seule la première couche est généralement analysable avec précision. Un complément par géoradar peut alors s'avérer nécessaire.
Une intervention rapide, réalisée en une seule visite sur site.
Vue d'ensemble de l'intervention
Nos techniciens identifient la zone à scanner et dégagent la surface si nécessaire. Le programme de scan est défini selon les objectifs de la mission — cartographie complète ou vérification ponctuelle avant percement.
📋 Zone identifiée + programme définiLa sonde est déplacée sur la surface selon une grille systématique. L'appareil enregistre en continu la position, l'enrobage et le diamètre estimé de chaque armature détectée.
🔍 Balayage systématique en grilleLes armatures détectées sont marquées directement sur la surface de l'ouvrage, permettant à l'entreprise de travaux de percer ou carotter en toute sécurité, sans risque de sectionner un acier structurel.
✏️ Marquage sur ouvrageNous livrons un rapport avec la cartographie 2D/3D du ferraillage, les mesures d'enrobage et de diamètre, et les recommandations pour la suite de la mission.
📄 Cartographie + recommandationsLe Ferroscan est mobilisé sur la majorité de nos missions d'investigation structurelle.
Cartographie des armatures et détection des vides pour évaluer l'état général d'un ouvrage existant.
Sondage non destructif de première intention pour caractériser un ouvrage avant investigations plus poussées.
Mesure des épaisseurs et localisation des armatures pour alimenter les calculs de charge admissible.
Caractérisation des éléments existants pour fiabiliser les hypothèses de calcul d'un projet neuf ou de modification.
Localisation des armatures avant percement pour éviter tout endommagement lors des travaux d'ouverture.
Vérification de la conformité du ferraillage posé par rapport aux plans d'exécution en cours de chantier.
RS Ingénierie dispose d'un parc complet d'équipements complémentaires pour des investigations précises sur tous types d'ouvrages.
Complémentaire au Ferroscan pour les investigations en profondeur ou en cas de ferraillage très dense.
Évalue la résistance du béton en surface pour détecter les zones fragilisées.
Localise les armatures et mesure l'enrobage du béton en complément du géoradar.
Mesure le potentiel de corrosion des armatures détectées par géoradar.
Détecte les défauts internes invisibles au géoradar dans certaines configurations.
Suit l'évolution des fissures actives ou stabilisées, en complément d'un diagnostic.
Depuis plus de 15 ans, nous accompagnons les professionnels de la construction et les maîtres d'ouvrage avec des équipements NDT de dernière génération.
Ingénieurs structures, techniciens NDT, projeteurs CAO et économistes de la construction.
Parc complet d'équipements non destructifs pour des investigations précises sur tout type d'ouvrage.
Toutes nos missions respectent les Eurocodes, les DTU et les réglementations françaises en vigueur.
Interventions rapides sur l'ensemble du territoire français. Devis sous 24h.
De l'inspection initiale jusqu'à la validation des travaux de réparation ou de renforcement.
Une intervention au Ferroscan coûte généralement entre 250 € et 700 € selon la surface à scanner et la complexité de la mission. Elle est souvent intégrée dans un forfait plus large — diagnostic structurel, étude d'ouverture de mur porteur ou suivi de travaux. RS Ingénierie établit un devis gratuit sous 24h adapté à votre projet.
La profondeur de détection atteint généralement 15 à 20 cm selon le modèle et le diamètre des armatures. Au-delà, ou en cas de ferraillage très dense, un complément par géoradar devient nécessaire.
Non, il s'agit d'une estimation, pas d'une mesure exacte. Le Ferroscan indique un diamètre probable en fonction du signal détecté, mais seule une exposition physique de l'armature (burinage ponctuel) permet une mesure certaine.
Avec des limites. Un treillis soudé ou une nappe d'armatures très rapprochées peut créer un effet d'écran électromagnétique qui masque les nappes inférieures — seule la première couche reste alors fiablement analysable.
Une intervention type dure de une à quelques heures selon la surface à scanner et le niveau de détail recherché. RS Ingénierie communique un délai précis dès la définition du programme.
Des clients publics et privés partout en France — collectivités, grandes enseignes, promoteurs, particuliers.
Nos clients partagent leur expérience et témoignent de la qualité de notre accompagnement.
