RS Ingénierie évalue la résistance du béton en place au scléromètre — estimation rapide et non destructive par indice de rebond, pour cartographier la qualité du béton sur tout type d'ouvrage.
Le scléromètre est un instrument essentiel en ingénierie civile, utilisé pour évaluer rapidement la résistance du béton en place sur tout type d'ouvrage. Son principe repose sur la restitution d'énergie d'une masse frappante — l'indice de rebond obtenu est corrélé à la résistance en compression du béton.
C'est l'un des équipements NDT les plus utilisés en diagnostic structurel, pour sa rapidité et son faible coût de mise en œuvre.
L'appareil projette une masse à ressort perpendiculairement à la surface du béton. Au choc, une partie de l'énergie est absorbée par le matériau, le reste se manifeste par le rebond de la masse — mesuré sur une échelle linéaire solidaire de l'appareil.
Un béton dense et résistant restitue davantage d'énergie qu'un béton dégradé ou poreux, produisant un indice de rebond plus élevé. Au moins 9 mesures sont réalisées par zone testée, avec un espacement minimal de 25 mm entre chaque impact.
Le scléromètre donne une estimation rapide et non destructive de la résistance, par corrélation. Un essai de résistance en compression sur carotte prélevée donne une mesure directe, plus précise mais destructive et plus lente à obtenir. Le scléromètre n'est pas conçu comme une méthode alternative à l'essai sur carotte, mais comme un outil de première évaluation ou de cartographie comparative.
Une estimation rapide de la résistance, exploitable sur de grandes surfaces.
Estimation de la résistance en compression du béton d'un ouvrage existant, sans prélèvement.
Vérification de la conformité du béton livré ou coulé lors de la réception de travaux neufs.
Repérage rapide des zones de résistance hétérogène sur planchers, voiles et dalles.
Identification des zones de béton fragilisé ou hétérogène avant travaux de renforcement.
Une méthode rapide et économique pour un premier niveau d'évaluation du béton en place.
Aucune altération de la structure — l'appareil se contente d'un impact de surface sans marque significative.
Lecture directe de l'indice de rebond, sans attente d'analyse en laboratoire.
Un grand nombre de mesures réalisables rapidement, pour un coût nettement inférieur aux essais destructifs.
Utilisable sur planchers, voiles, dalles et poteaux, quel que soit l'accès disponible sur l'ouvrage.
Une estimation par corrélation, pas une mesure directe de résistance.
Le scléromètre n'est pas conçu comme une méthode alternative à l'essai de résistance en compression sur carotte — il fournit une estimation par corrélation, sensible à l'état de surface (carbonatation, humidité, texture) qui peut fausser la lecture indépendamment de la résistance réelle en profondeur.
Pour une évaluation de la résistance in situ engageant une décision structurelle importante, le scléromètre est utilement complété par des mesures par ultrasons ou par un carottage.
Une méthode rapide, applicable sur un grand nombre de points en une seule visite.
Vue d'ensemble de l'intervention
La surface est nettoyée et poncée si nécessaire pour éliminer les enduits ou revêtements qui fausseraient la mesure. Le scléromètre est calibré sur son enclume de référence avant utilisation.
📋 Nettoyage + calibrageAu moins 9 impacts sont réalisés perpendiculairement à la surface, espacés d'au moins 25 mm. Chaque indice de rebond est enregistré.
🔨 Minimum 9 impacts par zoneLes valeurs aberrantes sont écartées, l'indice de rebond moyen est corrigé selon l'orientation de l'appareil (horizontale, verticale, plafond), puis corrélé à une estimation de résistance en compression.
📐 Correction + estimation résistanceNous livrons un rapport avec les indices de rebond mesurés, l'estimation de résistance par zone et l'identification des secteurs hétérogènes ou dégradés.
📄 Cartographie des résistancesUn outil de première évaluation mobilisé sur la majorité de nos missions structurelles.
Estimation rapide de la résistance du béton pour évaluer l'état général d'un ouvrage existant.
Donnée de résistance du béton en place pour alimenter les calculs de charge admissible.
Repérage des zones de béton hétérogène ou fragilisé, potentiellement liées à une pathologie observée.
Estimation de première intention de la résistance du béton lors d'une reconnaissance d'ouvrage.
Vérification préalable de la résistance du béton existant avant de dimensionner un renforcement.
Première estimation de résistance, complétée par des essais plus poussés si nécessaire.
RS Ingénierie dispose d'un parc complet d'équipements complémentaires pour des investigations précises sur tous types d'ouvrages.
Complémentaire au Ferroscan pour les investigations en profondeur ou en cas de ferraillage très dense.
Complète l'évaluation de la résistance par un contrôle de l'état des armatures.
Cartographie 2D/3D complète du ferraillage, pour aller au-delà de la mesure ponctuelle.
Localise les armatures et mesure leur enrobage, en amont d'un contrôle de corrosion.
Détecte les défauts internes invisibles au géoradar dans certaines configurations.
Suit l'évolution d'une fissure lorsque l'humidité est identifiée comme facteur aggravant.
Depuis plus de 15 ans, nous accompagnons les professionnels de la construction et les maîtres d'ouvrage avec des équipements NDT de dernière génération.
Ingénieurs structures, techniciens NDT, projeteurs CAO et économistes de la construction.
Parc complet d'équipements non destructifs pour des investigations précises sur tout type d'ouvrage.
Toutes nos missions respectent les Eurocodes, les DTU et les réglementations françaises en vigueur.
Interventions rapides sur l'ensemble du territoire français. Devis sous 24h.
De l'inspection initiale jusqu'à la validation des travaux de réparation ou de renforcement.
Le tarif dépend du nombre de zones à tester et de la mission globale dans laquelle il s'inscrit. Il est généralement compris entre 150 € et 500 € pour une campagne courante, souvent intégré à un diagnostic plus large. RS Ingénierie établit un devis gratuit sous 24h adapté à votre projet.
Non — le scléromètre donne une estimation par corrélation, pas une mesure directe. Pour une décision structurelle importante, un carottage avec essai en compression reste la méthode de référence.
Au moins 9 impacts sont réalisés par zone, espacés d'au moins 25 mm. Les valeurs aberrantes sont écartées avant de calculer l'indice de rebond moyen représentatif de la zone.
L'état de surface influence fortement le résultat — carbonatation, humidité, texture ou présence d'un enduit non détecté peuvent fausser l'indice de rebond indépendamment de la résistance réelle du béton en profondeur.
L'impact laisse une empreinte minime en surface, sans conséquence structurelle. C'est une méthode considérée comme non destructive.
Des clients publics et privés partout en France — collectivités, grandes enseignes, promoteurs, particuliers.
Nos clients partagent leur expérience et témoignent de la qualité de notre accompagnement.
