RS Ingénierie réalise vos mesures d'enrobage au pachomètre — localisation rapide des armatures et contrôle de la conformité de l'enrobage, sans percement ni destruction de l'ouvrage.
Le pachomètre est l'instrument de référence pour la mesure de l'enrobage des armatures dans le béton. Simple d'utilisation et d'une grande précision, il est utilisé systématiquement avant tout percement et pour les contrôles de durabilité des ouvrages existants.
Comme le Ferroscan, le pachomètre repose sur le principe de l'induction électromagnétique — mais dans une version plus légère et plus rapide, orientée vers la mesure ponctuelle plutôt que la cartographie complète.
La sonde génère un champ magnétique alternatif à l'aide de bobines émettrices. Ce champ induit des courants de Foucault dans les armatures métalliques présentes dans le béton — le même principe physique que le Ferroscan.
La perturbation du champ magnétique causée par ces courants est mesurée en temps réel, ce qui permet de localiser l'armature la plus proche et de mesurer directement l'épaisseur de béton qui la recouvre — l'enrobage.
Les deux appareils partagent le même principe physique — l'induction électromagnétique. Le pachomètre est conçu pour une mesure ponctuelle rapide (localisation, enrobage) sans reconstitution graphique. Le Ferroscan va plus loin : il produit une cartographie 2D/3D complète du ferraillage, utile pour reconstituer des plans d'exécution manquants.
Une mesure ponctuelle rapide, complémentaire aux investigations plus poussées.
Mesure directe de l'épaisseur de béton recouvrant l'armature la plus proche — le paramètre clé de durabilité selon l'Eurocode 2.
Repérage rapide de la position d'une armature avant un point de percement ou de fixation précis.
Vérification que l'enrobage réalisé en chantier respecte l'enrobage nominal prescrit dans les plans d'exécution.
Un enrobage insuffisant expose les armatures à la carbonatation et à la corrosion — le pachomètre permet de le détecter tôt.
Un instrument léger, rapide et fiable pour les contrôles ponctuels du quotidien.
Mesure d'enrobage avec une précision de l'ordre de ± 1 mm, suffisante pour la plupart des contrôles de conformité.
Lecture directe sur l'appareil, sans traitement différé — idéal pour les contrôles rapides en cours de chantier.
Appareil compact utilisable sur toutes surfaces, y compris en hauteur ou en espace confiné.
Aucun percement, aucun prélèvement — l'appareil se déplace simplement sur la surface investiguée.
Un outil de contrôle ponctuel, pas de cartographie complète.
La profondeur de détection est limitée à environ 80 mm — au-delà, ou pour une cartographie complète du ferraillage, il faut recourir au Ferroscan ou au géoradar.
Le pachomètre détecte l'armature la plus proche de la surface, mais ne produit pas d'image du ferraillage — il ne permet pas de visualiser l'espacement exact entre plusieurs armatures ni de distinguer des nappes superposées.
Une intervention courte, souvent réalisée en complément d'une autre mission d'investigation.
Vue d'ensemble de l'intervention
Nos techniciens identifient les points précis à contrôler — avant un percement ciblé, ou selon un plan d'échantillonnage pour un contrôle de conformité de l'enrobage.
📋 Points de contrôle définisLa sonde est positionnée sur chaque point de contrôle. L'appareil affiche instantanément la localisation de l'armature la plus proche et l'épaisseur d'enrobage mesurée.
🔍 Mesure instantanée point par pointSi un percement doit suivre, la position de l'armature est marquée directement sur la surface de l'ouvrage pour sécuriser l'intervention de l'entreprise.
✏️ Marquage sur ouvrageNous livrons un rapport avec les valeurs d'enrobage mesurées à chaque point de contrôle, comparées à l'enrobage nominal prescrit, et les recommandations le cas échéant.
📄 Tableau de mesures + conformitéLe pachomètre est mobilisé sur la majorité de nos missions d'investigation structurelle.
Cartographie des armatures et détection des vides pour évaluer l'état général d'un ouvrage existant.
Sondage non destructif de première intention pour caractériser un ouvrage avant investigations plus poussées.
Mesure des épaisseurs et localisation des armatures pour alimenter les calculs de charge admissible.
Caractérisation des éléments existants pour fiabiliser les hypothèses de calcul d'un projet neuf ou de modification.
Localisation des armatures avant percement pour éviter tout endommagement lors des travaux d'ouverture.
Vérification de la conformité du ferraillage posé par rapport aux plans d'exécution en cours de chantier.
RS Ingénierie dispose d'un parc complet d'équipements complémentaires pour des investigations précises sur tous types d'ouvrages.
Complémentaire au Ferroscan pour les investigations en profondeur ou en cas de ferraillage très dense.
Évalue la résistance du béton en surface pour détecter les zones fragilisées.
Cartographie 2D/3D complète du ferraillage, pour aller au-delà de la mesure ponctuelle.
Mesure le potentiel de corrosion des armatures détectées par géoradar.
Détecte les défauts internes invisibles au géoradar dans certaines configurations.
Suit l'évolution des fissures actives ou stabilisées, en complément d'un diagnostic.
Depuis plus de 15 ans, nous accompagnons les professionnels de la construction et les maîtres d'ouvrage avec des équipements NDT de dernière génération.
Ingénieurs structures, techniciens NDT, projeteurs CAO et économistes de la construction.
Parc complet d'équipements non destructifs pour des investigations précises sur tout type d'ouvrage.
Toutes nos missions respectent les Eurocodes, les DTU et les réglementations françaises en vigueur.
Interventions rapides sur l'ensemble du territoire français. Devis sous 24h.
De l'inspection initiale jusqu'à la validation des travaux de réparation ou de renforcement.
Une intervention au pachomètre coûte généralement entre 200 € et 500 € selon le nombre de points de contrôle et la complexité de la mission. Elle est souvent intégrée dans un forfait plus large — diagnostic structurel, suivi de travaux ou étude d'ouverture de mur porteur. RS Ingénierie établit un devis gratuit sous 24h adapté à votre projet.
La profondeur de détection atteint généralement jusqu'à 80 mm. Au-delà, ou pour une cartographie complète du ferraillage, il faut recourir au Ferroscan ou au géoradar.
Les deux reposent sur le même principe physique. Le pachomètre est conçu pour une mesure ponctuelle rapide, sans reconstitution graphique. Le Ferroscan produit une cartographie 2D/3D complète du ferraillage, utile pour reconstituer des plans d'exécution manquants.
L'enrobage minimum dépend de la classe d'exposition de l'ouvrage selon l'Eurocode 2 (EN 1992-1-1) — il varie notamment selon l'environnement (intérieur, extérieur, milieu marin) et la durée d'utilisation prévue. Un enrobage insuffisant expose les armatures à la corrosion.
Une intervention type dure de moins d'une heure à quelques heures selon le nombre de points de contrôle. RS Ingénierie communique un délai précis dès la définition du programme.
Des clients publics et privés partout en France — collectivités, grandes enseignes, promoteurs, particuliers.
Nos clients partagent leur expérience et témoignent de la qualité de notre accompagnement.
