RS Ingénierie réalise vos essais d'adhérence par traction directe — contrôle des produits de réparation, des enduits et des revêtements appliqués sur béton, indispensable pour valider la qualité des travaux.
L'essai d'adhérence et de cohésion permet de vérifier que les produits de réparation, les enduits et les revêtements appliqués sur les ouvrages en béton présentent une adhérence suffisante au support. C'est un essai indispensable pour valider la qualité des travaux de réparation et de protection.
C'est un essai par traction directe (pull-off test) : un disque de traction est collé sur la surface et soumis à un effort croissant jusqu'à rupture — la valeur obtenue, exprimée en MPa, caractérise l'adhérence du système.
Une pastille métallique circulaire (généralement 50 mm de diamètre) est collée sur la surface à tester, parfois après un carottage périphérique délimitant la zone d'essai. Une fois l'adhésif durci, un dynamomètre applique un effort de traction perpendiculaire, croissant jusqu'à rupture.
La contrainte de rupture, exprimée en MPa, est enregistrée, ainsi que le mode de rupture observé — élément déterminant pour interpréter le résultat.
L'essai d'adhérence évalue la résistance de l'interface entre un revêtement et son support — un produit peut être solide en lui-même mais mal accroché au béton. L'essai de cohésion mesure la résistance interne du matériau lui-même, indépendamment de tout revêtement. Les deux essais utilisent le même principe de traction directe, mais renseignent sur des points de faiblesse différents.
Une méthode quantitative et normalisée, reconnue par les maîtres d'ouvrage et les assureurs.
Contrôle de l'adhérence d'un mortier de réparation ou d'un enduit béton après application, avant réception des travaux.
Vérification que le béton support est suffisamment sain et cohésif avant application d'un revêtement ou d'un système de protection.
Évaluation de l'adhérence des systèmes de renforcement structurel collés — un point critique pour la fiabilité du renfort.
Contrôle qualité des systèmes de protection et d'étanchéité appliqués sur des ouvrages exposés aux intempéries.
Une méthode quantitative qui remplace l'appréciation visuelle par une valeur mesurée et opposable.
Un protocole standardisé, accepté par les maîtres d'ouvrage, les assureurs et les contrôleurs techniques.
Une valeur chiffrée, comparable à un seuil contractuel, plutôt qu'une appréciation qualitative.
Béton, enduits, revêtements, systèmes de renforcement — l'essai s'adapte à la plupart des applications de surface.
Distinguer une rupture cohésive (dans le matériau) d'une rupture adhésive (à l'interface) oriente directement le diagnostic.
Un essai fiable, mais légèrement destructif et qui demande de la patience.
Le collage de la pastille métallique nécessite un temps de durcissement de l'adhésif (généralement 24h) avant de pouvoir réaliser la traction — l'essai demande donc souvent deux visites sur site, séparées d'un jour.
L'essai reste légèrement destructif : chaque point testé laisse une marque nécessitant une reprise mineure. Il nécessite également un accès direct à la surface à tester, ce qui peut impliquer des moyens d'accès particuliers (échafaudage, nacelle) sur certains ouvrages.
Une intervention en deux visites, séparées par le temps de durcissement de l'adhésif.
Vue d'ensemble de l'intervention
Nos techniciens définissent les points d'essai selon le plan d'échantillonnage requis. Un carottage périphérique délimite parfois la zone d'essai pour isoler précisément la surface à tester.
📋 Points d'essai + délimitationUne pastille circulaire (généralement 50 mm de diamètre) est collée sur chaque point d'essai avec un adhésif rigide à hautes performances mécaniques.
🔩 Pastilles collées sur chaque pointUn temps de durcissement (généralement 24h, variable selon la température) est respecté avant de pouvoir solliciter la pastille — cette étape impose souvent une seconde visite sur site.
⏳ Attente 24h avant tractionLe dynamomètre est fixé sur la pastille et applique un effort de traction perpendiculaire, croissant progressivement jusqu'à rupture. La contrainte de rupture est enregistrée en MPa, ainsi que le mode de rupture observé (adhésive, cohésive ou mixte).
💪 Traction croissante + relevé MPaNous livrons un rapport avec les valeurs d'adhérence mesurées, l'analyse des modes de rupture par point d'essai, et la conformité par rapport au seuil contractuel ou réglementaire attendu.
📄 Valeurs MPa + analyse des rupturesUn essai mobilisé chaque fois qu'un produit ou un revêtement doit tenir dans la durée sur son support.
Contrôle de conformité de l'adhérence des produits de réparation avant réception des travaux.
Vérification de la cohésion du béton en place pour évaluer son état général et sa durabilité.
Contrôle de la cohésion d'un revêtement avant de traiter une pathologie de surface.
Contrôle de l'adhérence d'un renfort collé (PRFC) avant de valider sa fiabilité structurelle.
Mesure de la résistance à l'arrachement comme donnée complémentaire dans l'analyse des matériaux.
Vérification de l'adhérence d'un renfort structurel intégré au calcul de la capacité portante.
RS Ingénierie dispose d'un parc complet d'équipements complémentaires pour des investigations précises sur tous types d'ouvrages.
Complémentaire au Ferroscan pour les investigations en profondeur ou en cas de ferraillage très dense.
Évalue la résistance du béton en surface pour détecter les zones fragilisées.
Cartographie 2D/3D complète du ferraillage, pour aller au-delà de la mesure ponctuelle.
Mesure le potentiel de corrosion des armatures détectées par géoradar.
Détecte les défauts internes invisibles au géoradar dans certaines configurations.
Suit l'évolution d'une fissure lorsque l'humidité est identifiée comme facteur aggravant.
Depuis plus de 15 ans, nous accompagnons les professionnels de la construction et les maîtres d'ouvrage avec des équipements NDT de dernière génération.
Ingénieurs structures, techniciens NDT, projeteurs CAO et économistes de la construction.
Parc complet d'équipements non destructifs pour des investigations précises sur tout type d'ouvrage.
Toutes nos missions respectent les Eurocodes, les DTU et les réglementations françaises en vigueur.
Interventions rapides sur l'ensemble du territoire français. Devis sous 24h.
De l'inspection initiale jusqu'à la validation des travaux de réparation ou de renforcement.
Le tarif dépend du nombre de points d'essai et du nombre de visites nécessaires (pose des pastilles puis traction 24h après). Il est généralement compris entre 300 € et 800 € pour une campagne d'essais courante. RS Ingénierie établit un devis gratuit sous 24h adapté à votre projet.
Le seuil dépend du produit et du système appliqué — il est généralement fixé par la fiche technique du fabricant ou par le cahier des charges du chantier. Il n'existe pas de valeur universelle applicable à tous les produits.
La pastille métallique doit être collée avec un adhésif qui nécessite un temps de durcissement, généralement 24h, avant de pouvoir être sollicitée sans fausser le résultat. Une première visite pose les pastilles, une seconde réalise la traction.
Une rupture cohésive se produit à l'intérieur du matériau — béton ou revêtement — révélant une faiblesse intrinsèque du produit. Une rupture adhésive se produit à l'interface entre le revêtement et le support, indiquant généralement une mauvaise préparation de surface.
Oui, légèrement — chaque point testé laisse une petite marque nécessitant une reprise mineure (ragréage ponctuel). L'impact reste limité et localisé aux points d'essai choisis.
Des clients publics et privés partout en France — collectivités, grandes enseignes, promoteurs, particuliers.
Nos clients partagent leur expérience et témoignent de la qualité de notre accompagnement.
