Les ouvrages de génie civil — ponts, tunnels, parkings, murs de soutènement, ouvrages d'art — sont exposés à des sollicitations mécaniques intenses et à des conditions environnementales sévères qui accélèrent leur vieillissement. RS Ingénierie déploie ses compétences techniques pour évaluer, diagnostiquer et préconiser les solutions adaptées à ces ouvrages complexes.
Les infrastructures de génie civil présentent des pathologies spécifiques liées à leur exposition aux agents agressifs — chlorures, carbonatation accélérée, cycles gel/dégel — et aux charges dynamiques de trafic. Leur diagnostic requiert des équipements NDT performants et une expertise technique en matériaux béton armé et charpentes métalliques.
RS Ingénierie accompagne maîtres d'ouvrage publics, bureaux d'études et entreprises de travaux publics dans leurs missions d'investigation, de diagnostic et d'étude de réhabilitation des ouvrages de génie civil — en France métropolitaine et outre-mer.
Tabliers, piles, appuis et joints de dilatation — soumis aux charges de trafic et à l'exposition climatique.
Voûtes, piédroits et radiers, avec des contraintes d'accès et de ventilation propres au milieu confiné.
Dalles et poteaux exposés aux sels de déverglaçage, souvent en exploitation continue.
Ouvrages soumis à la poussée des terres et à la pression hydrostatique, sensibles aux mouvements de sol.
Sur ce type d'ouvrage, nos ingénieurs combinent plusieurs équipements NDT selon la nature de l'investigation :
Les ponts et ouvrages d'art relevant du domaine public font l'objet d'une surveillance encadrée par la méthodologie IQOA (Image Qualité des Ouvrages d'Art), qui classe chaque ouvrage selon son état pour prioriser les interventions. Les calculs de structure s'appuient sur les Eurocodes (EC0 à EC8 selon le matériau et les sollicitations), et les ouvrages classés ERP ou recevant du public répondent en complément aux exigences de sécurité incendie et d'accessibilité.
RS Ingénierie produit des rapports directement exploitables par le gestionnaire d'ouvrage dans le cadre de ses obligations réglementaires de surveillance et d'entretien.
RS Ingénierie a réalisé le diagnostic structurel complet d'un parking de 3 niveaux : inspection visuelle, sondages NDT (géoradar, scléromètre), évaluation de la corrosion des armatures et recommandations de réparation hiérarchisées.
Voir la réalisation →RS Ingénierie est certifié OPQIBI n° 26 02 6796, une qualification reconnue par les maîtres d'ouvrage publics et les assureurs. Notre parc d'équipements NDT couvre l'ensemble des besoins d'investigation sur ouvrages de génie civil, et nos ingénieurs interviennent partout en France, y compris en site occupé et sous contraintes d'exploitation.
Quelle est la fréquence recommandée d'inspection d'un ouvrage d'art ?
Elle dépend du type d'ouvrage et de sa réglementation propre (IQOA pour les ponts notamment) — généralement une inspection détaillée tous les 3 ans, complétée par une surveillance annuelle simplifiée.
RS Ingénierie intervient-il en site occupé (parking, tunnel en exploitation) ?
Oui — nos missions sont planifiées pour limiter l'impact sur l'exploitation, avec des créneaux d'intervention adaptés (nuit, fermetures partielles) selon les contraintes du gestionnaire.
Le diagnostic couvre-t-il les ouvrages en montagne ou en zone maritime ?
Oui — nos équipements et méthodologies s'adaptent aux contraintes spécifiques de chaque environnement, notamment l'exposition accrue aux chlorures en zone maritime ou aux cycles gel/dégel en altitude.
Quel est le prix d'un diagnostic sur ouvrage de génie civil ?
Le tarif dépend du type d'ouvrage, de sa taille et de l'étendue des investigations nécessaires. RS Ingénierie établit un devis gratuit sous 24h après un premier échange sur votre projet.
Qui peut réaliser un diagnostic structurel sur ouvrage de génie civil ?
Un diagnostic doit être réalisé par un ingénieur structure ou un bureau d'études qualifié. RS Ingénierie est certifié OPQIBI n° 26 02 6796, une qualification reconnue par les gestionnaires d'ouvrages publics et les assureurs.
Qu'est-ce qu'un ouvrage d'art au sens réglementaire ?
Un ouvrage d'art désigne toute construction nécessaire au franchissement d'un obstacle (pont, viaduc, tunnel) ou au soutien de terres (mur de soutènement), par opposition aux bâtiments courants.
Les murs de soutènement nécessitent-ils une surveillance particulière ?
Oui — leur stabilité dépend de facteurs souvent invisibles (pression des terres, drainage, niveau d'eau) qui évoluent dans le temps. Une surveillance périodique permet de détecter un mouvement avant qu'il ne devienne critique.
Quels documents sont nécessaires avant une mission sur ouvrage de génie civil ?
Les plans d'exécution d'origine et l'historique des inspections précédentes (IQOA ou équivalent) facilitent la mission, mais ne sont pas indispensables — nos ingénieurs peuvent procéder à un relevé complet en leur absence.
